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持股比例与话语权。

两者不能混为一谈,如果是没有进行股份改制,那么你拥有多少的持股就有多少的投票权,持股比例越大,就拥有越大的话语权。

可股份改制,实行Ab股制度,就是另外一回事了。

这一次华远海运集团入局,虽然没有明确,可根本上可以肯定,给他们百分之四十五的持股,其中只占据了一定量的b类股,这一类股有着大量的投票权,但占据多数的还是A类股,这一类股的投票权并不多。

如果是其他四家联合起来的话,投票权会占据绝对的优势,也就是如果是重大的决策,他们四家不同意的话,完全可以利用投票权并重大决策强行否决,那么华远海运集团是不能在公司里推行这一决策的。

不过运营权是交给了华远海运集团。

等于是华远海运负责整个码头项目的日常运营,有着极大的权力,只不过他们的权力是被关在笼子里,一些重大的决策必须要经过董事会,要是其他的四家不同意的话,投票的时候可以不通过,这样华远海运集团也没有办法为所欲为。

说到底还是因为实行Ab股制度的原因。

也正是因为如此,他们四家其实还是能够控制着整个码头项目,只不过因为华远海运集团的加入,权力分散,要是四家不联合在一起,那么也无济于事,还是得四家联合在一起反对,不然无法阻止公司的所有决策。

融资。

无法避免的过程,也无法避免这个结果。

体会十分钟结束。

郑总经理再一次回到村民服务中心,大门再一次紧闭。

谈判继续。

“我方已经请示过,并得到批准。”

郑总经理先说结果,整个人松了一口气:“可以跳过很多个环节,相信大家也信任我方,持有这个码头项目这么大量的股份,一定会很上心,我方也会很用心来运营这个码头,只是其他方面,还有待进一步的磋商。”

“我方希望战略入局的一部份,可以提升到百分之十八,剩下的百分之二十七作为领投。”郑总经理还想要再努力一把。

原本是百分之二十股份战略入局。

他们之前也不要求多,百分之四十的总持股量,等同于只需要付出百分之二十持股的资金,按照2800亿元的估值,也只需要投入560亿元而已。

可随着卫宏提议,给予他们的持股量提高多百分之五。

主动让步。

是一个巨大的诱惑,可这块美味的蛋糕有毒,是需要付出相应的代价,首当其冲的就是战略入局的部份压缩到只剩下百分之十五,剩余的百分之三十需要他们真金白银的掏钱,付出的代价可就大了,需要付出840亿元的资金来领投。

如果可以少付出一点,又完成持有百分之四十五的股份,将是一件再美妙不过的事情。

而多百分之三,也就是战略入局的百分之十五增加多百分之三,提升到百分之十八,剩余需要付出资金来领投的压缩到百分之二十七,付出的代价会小一点。

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